近日，广州南沙区一所小学提出“尽量不让老人接送孩子”的建议，相关内容在家长群体及网络平台引发热议。这一建议不仅关乎学生安全与家庭责任的平衡，更折射出我国学生接送模式数十年间的显著变迁，也让“智能时代能否让小学生独自归家”的讨论再度升温。
据家长反馈，该校在沟通中提及，老年人若身体状况欠佳，接送途中可能因体力不支、应对突发状况能力有限等引发安全风险，因此建议家长优先考虑自身或身体条件良好的人员承担接送任务。建议发布后，迅速引发不同观点碰撞。
回溯我国学生接送的发展历程，不同时代呈现出鲜明差异。新中国成立后至20世纪90年代，无论是城镇还是农村，“孩子独自上学”都是主流场景。彼时，多子女家庭较为普遍，孩子们常结伴往返学校；学校布局也更贴近居民区，农村基本“村村有小学”，城镇学校与家的距离，大多步行可达。加之当时交通流量小、社会人员流动性低，家长对孩子独自出行的安全感较高，“接送”多为个别特殊情况。
展开剩余57%转折始于2000年后。随着城市化进程加速，城市规模扩张、学区调整导致学校与居住区空间错位，孩子上学路程变长，复杂的交通环境让家长顾虑增加；计划生育政策下，独生子女家庭成为主流，孩子的安全被家庭置于更高优先级；同时，媒体对儿童安全极端个案的报道，进一步加剧了家长的安全焦虑。多重因素叠加下，“家长接送”逐渐普及。双职工家庭因父母工作繁忙，“老人代际接送”遂成常态——据民政部最新数据显示，城镇约50%的家庭存在祖辈长期参与抚养，接送孩子成了祖辈参与育儿的重要环节。
如今，随着智能城市建设推进，“能否让年纪大的小学生独自归家”成为争议新焦点。
支持方网友认为，当下城市街头、店铺遍布摄像头，部分区域配备人脸识别系统，安保巡逻也更密集，技术手段大幅提升了公共安全水平：一旦孩子出现意外，可通过监控快速追溯轨迹，陌生人违法成本显著提高，这些都为孩子独自归家提供了保障，认为“该给有能力的孩子独立机会，也能减轻老人负担”。
但反对方观点同样鲜明。不少网友指出，小学生即便年龄稍大，自我保护意识和应急处理能力仍薄弱：面对路口车流、突发的陌生人搭讪，或恶劣天气等情况，孩子难以妥善应对；且摄像头存在监控盲区，安保力量也无法实现“点对点”实时守护，“技术能事后追溯，却难防事前风险”。此前类似“儿童独自乘坐公共交通引发担忧”的案例，也让不少家长对“独自归家”持谨慎态度。
针对这些争议，9月11日，南沙区教育局工作人员作出回应。其明确表示，该建议核心出发点是保障学生安全，并非强制要求；相信家长能根据老人身体条件理性判断，不会让行动不便的老人承担接送任务。
如何在技术保障、老人健康与家庭实际需求间找到平衡点，不仅需要学校与家庭的理性沟通，更有待社会层面进一步探索更灵活的解决方案。
文|记者 彭纪宁
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